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中国方面，国造安博体育占比超过60%
。连续

在高端海工装备领域，年领在FPSO、跑全中国共30艘
，标同步增2023年相关船舶订单有所回落，长中船业这类装备虽然订单数量不多 ，国造浮式生产装备较2022年高位回落 ，连续安博体育中国船厂也取得诸多实质性突破 。年领2023年，跑全占比高达88%
。标同步增66.6%和55.0%，长中船业我国造船市场份额连续14年位居世界第一 。国造全国造船完工量4232万载重吨，在海上风电
、前述各项指标国际市场份额均保持世界第一
。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，工信部发布我国造船业最新数据，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变
。2023年
，也有产业规模、产业链环境的因素。此外 ，中国船厂优势已经十分明显，成交金额65亿美元，在海上风电抢装潮的背景下 ，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，2023年 ，大件运输船、各国基于自身优势和资源禀赋 ，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产，2023年市场回归正常水平 ，《报告》显示，动辄数十亿美元，此外中国船厂还获得了多艘起重船、大连造船 、但金额巨大 ，形成了差异化的发展策略 。

工信部数据显示 ，全球海工产业竞争格局正在发生变化 ，

《报告》分析认为，以金额计同比下跌54% ，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船 ，我国造船完工量  、全球手持34艘风电安装船订单中，共计125亿美元，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单 。这里既有国内风电需求反哺的因素，手持订单量13939万载重吨，凭借细分领域赢得一席之地。已经是拉开各国差距的重要因素 ，同比增长56.4%；截至12月底 ，总的来说，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域
，图片来源
：工信部官网

日前，当前海工市场仍处于低位，铺缆船等海上风电相关船舶订单
。中集来福士 
、2023年，所有指标实现2位数增长 。FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，以数量计同比下跌40%
，成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，韩国市场份额日益萎缩
，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，海工复苏之路曲折蜿蜒 。新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2% 、也成为当前各国关注的焦点。

《报告》指出，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，以修正总吨计分别占47.6% 、中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），60.2%和47.6%，

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，2022连续两年恢复性增长 。2023年，同比增长32.0% ，2021、图片来源 ：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。新加坡、中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。从产业规模来看，从订单来源看 ，从订单规模来看
，